秦皇岛日报   记者  王静

世界级跨江工程龙潭长江大桥主桥。 （中铁山桥集团有限公司供图）

4月3日，随着主桥最后一根吊索连接成功，由中铁山桥集团有限公司参建的世界级跨江工程龙潭长江大桥主桥成功合龙。

龙潭长江大桥主桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨1560米，跨径位列世界第九，一跨跨过江面，天堑变通途。中铁山桥承制的LT-B4标段主要工程范围为龙潭长江大桥主桥钢箱梁、主桥钢箱梁范围内钢护栏、检修道栏杆等附属设施、主桥检查车、桥面径流流水槽及固定支架及“双龙戏珠”钢结构球形装饰等钢构件，全桥用钢量共计3.3万吨。全桥共计110个钢箱梁节段，采用正交异性桥面板流线型扁平钢箱梁结构，其中钢箱梁首节段总重达415吨，是全桥最重的节段。

据悉，龙潭长江大桥制造技术复杂。面对顶板U肋全熔透焊接，吊索耳板单元、超宽钢箱梁节段预拼精度不易控制，正交异形钢桥面板制造质量控制难度大等困难，中铁山桥综合考虑龙潭长江大桥的结构特点，采用数控下料切割技术，板单元自动组装、智能焊接技术，连续匹配拼装技术、数字测量技术等，保证节段制造精度、焊接质量，努力将龙潭长江大桥打造成精品桥梁。

龙潭长江大桥是中国江苏省境内连接南京市栖霞区与仪征市的过江通道，是南京过江通道中最东边的一条公路过江通道，也是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、加快推进宁镇扬一体化进程、进一步提升南京首位度等具有重要作用。

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