秦皇岛港是"北煤南运"大通道中的主枢纽港，这里每天有近50万吨电煤运往华东、华南等地区。《新春走基层》今天走进秦皇岛港，看看智慧港口的新变化、新气象。

河北广播电视台记者 赵永鑫：

我现在是在秦皇岛港的煤五期码头，这里平均每天的煤炭运输量在20万吨左右，我们可以看到现场的这个装船机、取料机、堆料机都在紧张忙碌地工作着，但是在现场我们注意到一点，紧张工作的这个环境下几乎看不到任何一个作业人员，那这些设备是怎么样来操作的，我们就去一探究竟。我现在是在秦皇岛港煤五期的集中控制中心，答案就在这里，所有现场设备的指定动作的发号施令都是来自于这里。

河北港口集团秦港股份九公司装船部装船集控司机 邹璇：

好的，收到，你看现在。

（现在是来新的指令了，是吗？）

对对对，现在马上就要移舱了。首先我们先把控制权拿到，展大臂，之后收臂架，这里所有的动作现在都由我一个人操作，就实现了所有的自动化。

工作了18年的装船司机邹璇告诉记者，坐在干净整洁的集中控制中心，再也不用每天爬上爬下30米高的装船机，也告别了昔日的"冬冷夏热"。

河北港口集团秦港股份九公司装船部装船集控司机 邹璇：

环境肯定是干净了，原来在大机上那爬上爬下就是一身汗，那脖领子上肯定都是黑的，每天下车第一件事儿肯定就是洗澡，在这儿，你看这衣服多干净，一点儿灰都没有。

在交谈中记者了解到，邹璇幸福感的背后是技改工程师们的辛苦付出。由原本现场盯控的监护模式改为远程作业，自动智能防碰是关键。为了攻克难关，公司的工程师赵海龙和同事们专门组成攻关小组，到全国各处的工厂去学习智能化知识，可技术学来之后，发现无法直接应用到现场，于是他们决定自己闷头干，用了6个月的时间研发出了装船机智能防碰系统。

河北港口集团秦港股份九公司技设部工程师 赵海龙：

每个港口有自身的特点，它没法照搬照抄，这套系统完全是由我们自主研发的，目前已经应用到现场的生产作业中去，通过这个远距离的探测障碍物，提前发现提前预警，大大地降低了设备碰撞风险。

如今，随着智慧平台建设和码头堆场自动化建设的有力推进，港口生产运营由"单点智能"向"全流程智慧"加速转变，可降低人工成本15%，提高效率20%。刚刚过去的一月份，秦皇岛港股份有限公司迎来"开门红"，完成吞吐量3527万吨，同比增长14%。

河北港口集团秦港股份公司党委书记 董事长 张小强：

通过持续加大研发的投入，将实现大型设备智能化改造率、数字化堆场建设率、港口重要区域重点位置视频动态监管覆盖率、智慧生产平台接入率，4个百分百的目标，实现无人化和智慧化进一步的一个提升。