秦皇岛港东港区俯瞰图。秦皇岛日报记者 李铎 摄

秦皇岛日报记者 高扬 卢纪锋

风从海上来。

1898年，这阵海风吹过秦皇岛港开埠时投下的第一颗基石。

岁月流转，128年后，同一阵海风拂过码头工人不再黢黑的脸庞，掠过无人操控的自动化装卸臂，也吹动西港花园里游客的裙摆。

风还是那阵风，港已不是那个港。

回溯秦皇岛港的发展历史，会发现百年老港正经历一场从内到外的自我革新。它的肌体被数字化重塑，它的灵魂被绿色化洗礼。

站在新起点，秦皇岛港正以绿色为帆、科技为桨，在建设“世界一流干散货港口”的航道上破浪前行。

这不仅是一个“新码头故事”，更是一座北方沿海城市，在“海洋强国”战略下向“现代海洋城市”转型的鲜活样本。

“笨重手感”跃向“轻盈智感”

秦皇岛港的锚地，海天一色。“九华海”号的汽笛撕破宁静，它缓缓靠上906号泊位，庞大的船身像一头被驯服的巨鲸。

“收到！”同一时间，几公里外的秦皇岛港股份有限公司第九港务分公司集控室内，牛建财接到电煤作业移舱指令。他目光锁定屏幕，指尖轻点鼠标，一套“全流程一体化”作业模式瞬间被唤醒。

屏幕的实时画面里，堆场取料机的斗轮切削煤层，皮带机如血脉般涌动，装船机的臂展精准对向船舱，整个过程衔接顺畅。

“1小时5000吨煤，机器按照设定的参数跑，我只是个‘监工’，盯着它们别偷懒。”这是牛建财在以前的驾驶室里不敢想的场景。

牛建财今年50岁，在码头摸爬滚打27年。几年前，他的“老伙计”还是轰鸣的取料机和手动的操纵杆，下班回家妻子的第一句话永远是“快去洗洗，这一脸黑！”现在，他的“新搭档”是一排高清显示屏和一套会思考的智能系统。

“现在坐在干净的办公室里，一个人能同时盯着取煤、运输、装船一整条线，作业精度从‘凭手感’变成‘零误差’。”牛建财笑呵呵地说。

让这一切成为现实的，源于秦港股份九公司完成的“全流程一体化”改造。10台取料机、6台堆料机集体“换脑”，码头作业从“有人值守”跃升至“无人干预”。

秦港股份技术设备部高级经理周伟打了个形象的比喻：操作员在集控室点一下“启动”，整条电煤生产线就像被施了魔法，自动苏醒、运转，综合作业效率提升13．3％。

智能化解放了生产力，也重新定义了“码头工人”。

在九公司，包括牛建财在内的52名一线司机走出闭塞的驾驶室，从“大机司机”变身“办公室蓝领”，告别了风吹日晒和满脸煤灰，也迎来了更高的技能门槛。

“以前靠经验，现在靠数据；以前‘卖力气’，现在‘拼技术’。”牛建财感慨。

近年来，秦皇岛港正加速布局“黑灯”智慧管控模式，以无人自主运行为核心，搭建感知—分析—决策—执行的智能管控平台，人工仅负责远程监管、定期维保和重大故障处置，替代传统的“人盯设备、分段值守”。

“去年研发投入同比增长6．8％，目的就是用技术换安全，用算法提效率，让百年老港拥有‘新大脑’。”周伟说。

这座百年大港也因此成为全国首家通过“四星级”智慧港口现场评审的干散货码头，正式迈入“数字孪生＋智能决策”的深水区。

“乌金码头”亮出“绿色底气”

智能系统让港口变得更“聪明”，清洁能源则让它变得更“干净”。

早上8点，“秦港4号”新能源机车整装待发。34岁的司机于鸿飞完成点检，鸣笛一声，牵引着满载“乌金”的万吨列车，驶入卸车机房。

在港口开了11年火车，于鸿飞的座驾从内燃机车换成了纯电机车。

“以前开内燃机车，说话靠喊。现在这车起步稳当、噪音也小，跟开电动汽车似的。”于鸿飞说，一个作业流程下来，新机车能耗只有燃油的十分之一。

自2023年7月上线至今，5台新能源机车成为港内调运的绝对主力。单台机车每年减碳超330吨，年节约费用超240万元。它们，成为秦皇岛港践行“双碳”承诺的“最佳代言人”。

卸车机房内，卸车机流畅翻转，黑色的煤流倾泻而下。卸车队值班长闫敬海拍了拍工作服，笑道：“你看，没煤灰吧？”这里曾是扬尘治理最头疼的地方，如今却整洁得让人难以置信。

不见尘烟翻滚，秘诀是“五步抑尘法”。

翻卸前预洒水提前降尘，翻卸中喷射“干雾”锁尘，底层多级补水系统接力抑尘，特殊煤种加注润湿剂，最后用高压水枪给翻卸后的空车厢“洗澡”。一套“组合拳”下来，全流程粉尘溢出量降低97％。

闫敬海说：“这几年接待了许多前来参观学习的同行，很多人到了我们这儿都会惊呼——煤港竟然没烟尘！”

“黑烟”没了，“废水”也有了归宿。

东港区的听海广场，藏着一片意想不到的景致。一池荷花迎风摇曳，水光潋滟。

秦港股份卫生环保部经理李德圣举起手机，对准满池碧绿按下快门。这并非普通的荷花池，而是一座容量21．8万立方米的储水沉淀池，足以抵御177毫米的大暴雨。

从前夏季汛期，煤堆场内涝频发，积水漫过小腿。如今，雨水顺着排水沟、集水井汇入池中，8小时内即可排空，塌垛事故成了过去式。

“每一滴水都有价值。”李德圣说，含煤雨水经三级沉淀过滤，流入污水处理厂，达标后回用于抑尘，一滴煤水都不排入大海。沉淀下的煤泥则压制成饼，返还货主，既减损又防尘。

“别看这池子不大，却覆盖了港区三个大型煤炭堆场，从沉淀、过滤到景观，一气呵成。”李德圣说，这里已成绿色港口建设的亮点，既实用又养眼。

构筑绿色枢纽，共享碧海蓝天。2025年，秦皇岛港空气优良天数达325天，同比增加15天；PM2．5浓度23．1微克每立方米、PM10浓度54微克每立方米，比2024年分别降低3．1微克每立方米、5微克每立方米；近岸海水水质连续9年达到一类水质，优于国家对港口水域四类水质标准要求。

两年前，秦皇岛港湾区获评全国第三批美丽海湾，成为国家首批港口产业型美丽海湾。“我们还是全国首个‘五星级’绿色港区。”李德圣语气里透着自豪，“绿色，现在是港口最足的‘底色’，最硬的‘底气’。”

“货运仓库”变身“海边客厅”

午后，海风带着温润的湿气，掠过秦皇岛港口工业旅游区的开埠地码头。虽说是工业旅游区，但人们更爱叫它“西港花园”。

女孩穿着碎花裙在花海中自拍，孩童在草地上追逐，老人坐在岸边望着灯塔发呆。这里没有机器的轰鸣，只有时光慢流的声响。

穿过人群，河北港口集团城市建设发展有限公司产业运营部部长周航拿着图纸，一路小跑进了“二号库”。她要去和“海友食堂”项目负责人张扬一一起敲定老仓库的施工改造细节。

在港口工业旅游区改造一线工作了8年，周航亲眼看着这片封闭的工业岸线，一寸寸向市民和游客敞开怀抱。

阳光透过高窗，在裸露的红砖墙上投下斑驳光影。“二号库”曾经是一个只对货物开放、闲人免进的储运仓库。此刻，这里正经历着一场“空间革命”。

张扬一决定在这里打造一个集市集、餐厅、文化于一体的生活空间：“让人们多停留一会儿，感受慢下来的生活。”

遵循“修旧如旧”的理念，张扬一带领团队在占地1600平方米的“二号库”内，打造了13个特色美食档口，推出汇集全球风味的“食集”。

“从现场制作的豆腐工坊到集合全球口味的可口可乐展墙，从海鲜、牛排到港式糖水，游客在‘海友食堂’花20元吃饱、50元吃好。”张扬一说，卸下工业仓储的旧标签，“二号库”正变身成一座“海边会客厅”，“好吃、好逛、好玩、有的买，我希望带给每一位到访者新鲜、好玩、多样的体验。”

不远处，本土文创品牌“萌岛文创”的主理人霍雨佳，正忙着给新货上架。当初选址时，她走遍全城，直到站在西港花园的海风里，那种“舒适且治愈”的感觉击中了她。

“这就是我想要的地方。”她设计的手工贝壳产品和西港专属文创，成了年轻人争相带走的“西港记忆”。

秦皇岛港口工业旅游区的前身是1898年秦皇岛港开埠所在地，延伸入海的码头、红砖垒砌的栈房、纵横交叉的铁轨……这里保留了大量工业遗产风貌。

工业遗迹并非冰冷的展品，也可以是鲜活的生活场景。

“从2017年到现在，我们进行了几次大规模改造。不是简单的推倒重来，而是让‘老骨架’长出‘新肌肉’。”周航说，在“老库区”的改造中，保留了原有的历史肌理，植入的是现代商业和文化艺术空间，用多元化业态和高品质文化活动，拉近港区与市民之间的距离，让港口真正成为连接城市与海洋的纽带。

废弃的铁轨成了景观步道，老旧的机车被改造成艺术装置，工业遗存被注入新的文化叙事。2024年底，秦皇岛港口工业旅游区获评国家4A级旅游景区。港区不再是城市的“背面”，而是成了海洋文化的“封面”。

作为港区蜕变成长的建设者，周航的日常是在工地、商户和办公桌间“连轴转”。她笑称自己是新港区的“大管家”，协调的是砖瓦，连接的是人心。

“看着图纸上的线条一点点变成现实中的地标，这种成就感无法替代。百年老港在我们手里重新‘呼吸’，比任何奖章都沉甸甸。”

采访手记：

从生产岸线

到生活岸线

秦皇岛日报记者 高扬

夕阳西沉，秦皇岛港的塔吊与城市的天际线在暮色中融为一体，分不清哪里是港，哪里是城。

在建设海洋强国的宏大叙事下，秦皇岛港的实践提供了一种微视角：从操控台的“以智代劳”，到动力源的“以电代油”，再到老库区的“旧貌新颜”，从生产岸线到生活岸线，港与城的隔阂正在消融。

它不再是孤独的工业孤岛，而是与城市血脉相连的活力新城；它不再依赖体力的堆砌，而是靠智慧的算力；它不再牺牲环境，而是与生态和谐共生。

海风依旧吹来，从历史到现实，港与城的相融共生，正在海天之间形成一种螺旋式的上升。

编辑：王剑猛

责编：刘芳

编审：刘福庆

监审：王勍