秦皇岛日报记者 高扬 通讯员 李晓 郑钧 李文熙

听海广场储水沉淀池内盛开的荷花与港口作业环境融为一体。

煤炭列车在定位车的牵引下进入卸车机房。

秦皇岛港码头煤炭装船作业场景。

秦港股份九公司集控中心内，操作员远程操控煤炭装卸机械。

秦皇岛港卸车机房夏日外景。

八月的渤海之滨，热浪翻涌。

大秦铁路线上，一列列满载“乌金”的万吨重载列车，裹挟着晋蒙腹地的灼灼地气，日夜不息地奔向终点——秦皇岛港。

港区锚地内，巨轮星罗棋布，静待进港的指令；码头前沿，智能装卸机械悄然舞动，彰显独特的现代工业诗意。

一吨吨电煤在秦皇岛港完成“卸、堆、取、装”的华丽转身，随后搭乘万吨巨轮，劈波斩浪，驶向南方沿海八省一市，点亮万家灯火。

作为“北煤南运”的主枢纽，秦皇岛港每年夏季向南方输送4000余万吨电煤，搭建起一道贯通南北、奔腾不息的黑色动脉，维系着国家经济命脉的强劲搏动。

卸车如流 分秒必争

走进秦皇岛港股份有限公司六公司的卸车机房，105节满载电煤的车厢，在定位车沉稳牵引下，如长龙游曳，连续驶入封闭式卸车区。

集控中心内，大屏光影闪烁，数据流奔涌不息。运行丙班卸车机司机孙永安端坐操作台前，指尖轻触，远程发出卸车指令。

只见机械臂精准伸缩，将每3节编组的车厢顶部与倾翻侧牢牢锁紧，随后车厢缓缓倾斜，定格在155度的翻转角。刹那间，煤流如黑色瀑布倾泻而下，落入地下料仓，整个过程不到3分钟。

“每节车厢间的连接挂钩可实现360度旋转，卸车时无需逐一脱钩，效率成倍跃升。”运行丙班值班主任孙智博语气中透着从容，“集控中心24小时灯火通明，倒班运转，人歇机器不歇。”

“每天卸多少车，直接关系大秦线的运输节奏。我们的铁律就是‘即来即卸、以卸保装’，绝不让铁路堵车，更不让船等煤。”秦港股份六公司集控中心主任路镝说。

卸车队的作业量按“列”计算，一列105节车厢，载煤8400吨。六公司推行标准化卸车流程，严控“单列卸车时长110分钟”的标准，每一分钟都被精密拆分、反复打磨。

自5月以来，秦港股份敏锐捕捉下游电煤消费回暖和电厂“迎峰度夏”备库需求走强的窗口期，在生产调度、现场协同、客户服务等多条战线同步发力，卸车流程持续优化，不断刷新生产纪录。

“我们一手抓卸车增量，充分发挥路港合署办公和常态化沟通机制的优势，推动优质煤源快进快出；一手抓服务提质，强化到港车辆管控和菜单提报、机动垛管理，让客户真切感受港口的高效周转。”秦港股份生产调度指挥中心调度计划部部长王嘉宁说。

当下，秦皇岛港煤炭始终保持高发运、高调进的态势。6月份，秦港股份煤炭卸车1975万吨，同比增长54万吨，日均卸车8249车，同比增加719车。

数字背后，是卸车线上分秒必争的鏖战，是调度台前夜以继日地坚守。

即靠即装 智慧点睛

“‘舟港海8轮’已靠妥902泊位，可以装船！”指令从对讲机中清晰传出。

秦港股份九公司集控中心内，操作员蒋春亮目光如炬，紧盯监控大屏上跳动的实时画面，双手在键盘上不停敲动，逐项录入设备运行参数、配煤比例、作业点位等核心数据。

随着他轻点屏幕上的“启动”按钮，一场精密协同的“机械舞剧”瞬间拉开帷幕——取料机从堆场精准取煤，皮带机如长龙般运转，装船机伸展巨臂对准舱口，煤流如绸缎般滑入船舱。

整个过程无需人工现场干预，全流程一体化作业行云流水。蒋春亮笑道：“别小看这指尖一按，我手里握着整条装船线的‘指挥棒’。”大屏上，两台取料机同步进行精细化配煤，装船机自动跟随舱口位置调整俯仰，三台大型机械在他的远程调度下，配合得天衣无缝。

电煤从堆场经由皮带走廊滚滚向前，装船机不断吞吐，将“乌金”送入船舱。经过13个小时紧张作业，满载的“舟港海8轮”缓缓离泊，驶向江西。

船舶“快靠、快装、快离”的诉求，如何兑现？答案就藏在港区的“智慧大脑”——“一中心、三平台”之中。

智慧运营中心、智慧生产调度平台、智慧安全监管平台、智慧环保监控平台，四者合一，构成秦港股份“智慧港口”建设的核心骨架。

“我们以‘数字+’‘智能+’深度赋能生产全链条，通过多系统协同的‘仪表盘’，让生产从‘被动响应’转向‘主动预判’，从‘经验驱动’升级为‘数智决策’。”秦港股份技术设备部高级经理周伟说。

近年来，秦港股份完成装卸设备全流程智能控制改造，实现“多人单机分散控制”向“一人多机协同控制”的质变。同时，智能计划、智能排产、作业流程推演仿真等功能模块上线，从接卸、堆存到转运全环节精准可控，综合作业效率提升13.3%。

如今，一条4至5万吨级的散货轮，从靠泊、装载到离港，24小时内一气呵成。6月，秦皇岛港煤炭综合装船效率同比增长9吨/小时，船舶在港停时同比压缩32小时。

智慧之笔，为传统港口绘就了轻盈而有力的新底色。

协同联动 硬核保障

7月17日凌晨，海雾如纱，悄然笼罩秦皇岛港区。锚地里，货轮隐在雾中，等待开航的信号。

“南方电厂库存告急，开航后能不能让我们第一批靠泊？”“太行188”轮船长焦急万分，声音通过电波传到秦港股份生产调度指挥中心。

得知电煤保供迫在眉睫，生产调度指挥中心当即启动电煤运输保障“6+N”协调机制，一条“优先接卸、优先靠泊、优先装船”的“绿色通道”火速开启。

铁路、港口、海事、引航、拖轮、船舶代理，再加上供需上下游，这一“6+N”联合体迅速集结，各环节即时响应。

当天上午9时，雾散开航，生产调度指挥中心第一时间安排“太行188”轮进港。装船作业紧锣密鼓，仅用23小时，全船4.8万吨电煤装载完毕，巨轮顺利离港，驶向南方。

“极端天气面前，我们第一时间启动协调机制，优化排泊计划，实施港前待泊、双向环路进出港等举措，让各作业单元握指成拳，装船效率大幅提升，船舶走靠时间显著缩短。”秦港股份生产调度指挥中心副主任王鹏博介绍，入夏前，秦皇岛港就成立了煤炭运输保障领导小组，明确分工、压实责任，打通矿、路、港、航、电全链条，让供需精准适配，构建起韧性十足的能源供应链协同保障体系。

为让运输通道始终畅通无阻，秦港股份还创新推出“四预”措施——

预警：密切跟踪港口海域、陆域、铁路沿线、煤炭产地及南方用煤区域的天气变化，提前发布预警信息，为应对争取主动；

预判：根据南方电厂存煤、日耗等数据，研判电力用煤趋势，对重点区域实施精准、快速供应；

预案：严格执行《煤炭运输保障应急预案》，覆盖生产、设备、安全、环保各领域，确保万无一失；

预演：通过船舶预排、靠泊模拟、装船流程推演，科学编排船舶计划，向效率要空间。

“迎峰度夏”以来，秦皇岛港重点船舶全部实现24小时内完工离港，有力保障了煤炭供应安全。

从卸车线的争分夺秒，到装船线的智慧赋能，再到协同机制的精密咬合，传统与智能交融，速度与温度共生，每一次列车进港、每一艘巨轮离泊，都是秦皇岛港对保障国家能源安全的坚实回应。

编辑：祖志华

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